| 118 | Linia zwykła |
|---|---|
| Częstliwość | 10-15min |
| Czas jazdy | 35-48min. |
| Obsługa | Zajezdnia Stalowa,Mobilis |
Historia
Edytuj
Linia 118 powstała 31 maja 1949 roku w wyniku przekształcenia linii U (Hotel Polonia – aleja 3 Maja). Kursowała spod Hotelu Polonia Marszałkowską, Królewską, Krakowskim Przedmieściem, Karową, Dobrą, Bednarską,Wybrzeżem Kościuszkowskim, Tamką, Dobrą i Solcem na aleję 3 Maja. 22 lipca tego samego roku trasę wydłużono spod Hotelu Polonia Alejami Jerozolimskimi do Dworca Śródmieście.
Autobus Solaris Urbino 12 na linii 118 na ul. Solec
W 1953 roku w związku z likwidacją pętli przy Dworcu Śródmieście kraniec zachodni przeniesiono na plac Konstytucji, gdzie linia dojeżdżała prosto Marszałkowską. Jeszcze w tym samym roku trasę linii przeorganizowano i ostatecznie połączyła ona plac Konstytucji Piękną, Mokotowską (od 1955 Alejami Ujazdowskimi), Książęcą,Solcem, Jaracza i Wybrzeżem Kościuszkowskim z Mariensztatem.
W 1957 roku trasę wydłużono na północ, z Mariensztatu Wybrzeżem Gdańskim, Sanguszki, Konwiktorską,Andersa i Mickiewicza do placu Wilsona. Rok później skierowano ją prosto wzdłuż brzegu Wisły – Wybrzeżem Gdańskim i Gdyńskim – do ulicy Krasińskiego, którą linia docierała do placu Wilsona. W 1959 trasę linii wydłużono na Marymont, ulicami Mickiewicza i Potocką, w okolice stadionu RKS Marymont. W 1962 północny kraniec linii powrócił jednak na plac Wilsona, a marymoncki fragment trasy 118 przejęła linia 122 (plac Piłsudskiego – Gwiaździsta).
Rok 1963 przyniósł korektę trasy linii na Powiślu – zamiast ulicą Jaracza zaczęła ona jeździć Dobrą i Tamką do Wybrzeża Kościuszkowskiego.
Wkrótce z Marymontu wycofano linię 122, więc 118 puszczono Mickiewicza, Potocką i Gwiaździstą do pętliGwiaździsta.
1 lipca 1967 linię skierowano na Powiślu ulicą Dobrą aż do Karowej, którą wjeżdżała na Wybrzeże Kościuszkowskie. Bez większych zmian linia 118 kursowała do 1981 roku. Wówczas, po otwarciu mostu Grota-Roweckiego, wydłużono ją na Bródno trasą identyczną jak obecna do pętli Suwalska.
Dalsze zmiany trasy dotykały już tylko jej południowego odcinka – w 1992 wydłużono ją Piękną, Koszykową i aleją Niepodległości do Łowickiej, 1 marca 1995 roku skrócono do stacji metra Politechnika. 1 lipca 1995 linię skierowano od placu Trzech Krzyży Belwederską, Sobieskiego, aleją Sikorskiego, Doliną Służewiecką iJastrzębowskiego aż do pętli Ursynów Południowy, by w wyniku podziału na linie 118 i 318 (Suwalska – Ursynów Południowy) 1 sierpnia 2001 znów ją skrócić, tym razem do placu Trzech Krzyży. Dopiero w 2005 roku zdecydowano o nowym przebiegu trasy na Spartańską.
Trasa została znacznie skrócona 11 czerwca 2011 roku i skierowana na Metro Politechnika w związku z budowącentralnego odcinka II linii metra.
TrasaEdytuj
ostatnio zmieniana 11 czerwca 2011
UliceEdytuj
Bródno-Podgrodzie – Chodecka – Łojewska – Łabiszyńska – Kondratowicza – Bazyliańska – Wysockiego –Toruńska – Most Grota-Roweckiego – al. Armii Krajowej – Słowackiego – Krasińskiego – Wybrzeże Gdyńskie(powrót: Wybrzeże Gdyńskie – Most Grota-Roweckiego) – Wybrzeże Gdyńskie – Wybrzeże Gdańskie – Wybrzeże Kościuszkowskie – Karowa – Dobra (powrót: Dobra – Nowy Zjazd – Wybrzeże Kościuszkowskie) – Dobra – Solec –Ludna – Książęca – Aleje Ujazdowskie – Piękna – pl. Konstytucji – Waryńskiego – Metro Politechnika
